車輛裝置的制造及其改造技術
  • 一種駕駛輔助方法、系統及車輛與流程
    本發明涉及車輛,具體涉及一種駕駛輔助方法、系統及車輛。目前,部分導航應用程序(Application,APP)已經集成了車速測量、電子監控檢測、路面施工提示等交通信息提示功能。然而,在實踐中發現,大部分司機在駕車時主要將注意力放在前方道路上,很容易忽略導航APP提供的交通信息。因此...
  • 車輛的制作方法
    本公開涉及車輛。在日本特開2009-25224號公報中,記載有如下技術:在進行移動體的路徑導引的汽車導航裝置中,具有顯示分別帶有個性特征的多個符號的顯示面板。在該技術中,在選擇了被顯示的多個符號中的任意符號的情況下,從觀光設施數據庫選擇與被選擇的符號的個性關聯的觀光信息,使被選擇的觀光信息...
  • 駕駛員身份識別設備、方法、個性化設置系統和存儲介質與流程
    本發明涉及汽車電子領域,尤其是涉及一種基于智能手機的車載的駕駛員身份識別設備、一種駕駛員個性化設置系統、一種基于智能手機的車載駕駛員身份識別方法和一種計算機可讀存儲介質。根據駕駛員的操作習慣和娛樂偏好而提供智能化服務的個性化駕駛、個性化車載娛樂是提升駕駛體驗的一個重要方面。但是現有技術中,...
  • 一種電動輪汽車底盤系統的區間不確定性多目標優化方法與流程
    本發明屬于汽車底盤系統,尤其涉及一種電動輪汽車底盤系統的區間不確定性多目標優化方法。電動輪汽車由四個獨立的輪轂電機驅動。輪轂電機將驅動、傳動和懸架等裝置整合到一起,其驅動方式極大地改善了車輛的行駛性能和驅動性能,提升了電動輪汽車的傳動效率和整車空間布置的靈活性,符合當今可持續發展的...
  • 一種后置驅動輪式車輛單雙側陷車判別系統的制作方法
    本發明涉及一種后置驅動輪式車輛單雙側陷車判別系統,其特點為該系統可以用來判別輪式車輛在行進工程中發生打滑陷車的驅動輪,判別結果分為單側陷車和雙側陷車,從而為行車系統應對陷車提供可靠依據。輪式車輛根據驅動方式不同,分為后驅、前驅和全驅,后置驅動的輪式車輛比較普遍,輪式車輛在復雜行車路況中常常...
  • 一種駕駛員面部行為異常報警系統及方法和基于其的車輛與流程
    本發明涉及公共交通車輛安全預防,具體涉及一種駕駛員面部行為異常報警系統及方法和基于其的車輛。在現實生活中,各種各樣的公共交通車輛行駛在道路上,給我們的生活帶來極大便利。但是目前不管是何種公共交通工具,幾乎都需要人來駕駛或操作,這就要求駕駛員在駕駛或操作車輛的時候必須全神貫注,不能出...
  • 駕駛輔助系統和方法與流程
    本發明涉及車輛領域。更具體地,本發明涉及用于車輛的駕駛輔助系統和方法。在駕駛員駕駛車輛期間,當車輛的前方存在彎曲道路時,該彎曲道路便會產生針對車輛的盲區。在這種情形下,如果前方彎曲道路處存在行駛緩慢的車輛或者由于故障而停止的車輛,則由于該彎曲道路產生了針對車輛的盲區,所以駕駛員很可能沒有足...
  • 車輛的制作方法
    本公開(thepresentdisclosure)涉及車輛。在日本特開2016-147528號公報中,記載有一種圖像顯示裝置,該圖像顯示裝置具有:中央用顯示器,是透射型顯示器;以及左用顯示器以及右用顯示器,在中央用顯示器的背側的第1位置與不是該背側的位置的第2位置之間切換位置。左用顯示...
  • 一種車輛及自動駕駛控制系統的制作方法
    本發明屬于車輛自動駕駛,具體涉及一種車輛及自動駕駛控制系統。整車的智能輔助駕駛和自動駕駛已經成為未來發展的趨勢。SAE對整車的自動駕駛進行了分級,各大汽車都將在2020年左右推出L3級以上的量產車型。要想實現更高級別的自動駕駛就需要更全面的數據(更全面、清晰、穩定的傳感器)、更強大...
  • 駕駛輔助系統和方法與流程
    本發明涉及車輛的駕駛輔助。更具體地,本發明涉及駕駛輔助系統和方法。近年來,對于汽車等車輛,開發并應用了各種駕駛輔助系統,其通過照相機、激光和/或雷達裝置等來檢測裝置識別車輛的行駛環境,駕駛輔助員進行駕駛并且向駕駛員提供危險預警。圖1示出了在意圖進行超車時本車輛的檢測裝置所檢測到的行...
  • 車輛的控制方法、系統及車輛與流程
    本發明涉及汽車,特別涉及一種車輛的控制方法、系統及車輛。相關技術中,車輛在行駛過程中,如果控制系統出現故障導致車輛意外加速,此時,通過檢測當前車輛的實際加速度值與駕駛員的期望加速度值是否一致,如果當前車輛的實際加速度值大于駕駛員的期望加速度值,則確定車輛正處于意外加速的狀態,便會在...
  • 車輛的制作方法
    本公開涉及車輛。在日本專利公開特開2016-196228號公報中記載了一種顯示系統,在汽車自動駕駛期間,將顯示器位置設為遮擋前方視野的第一位置,當開始手動駕駛時,將顯示器位置設為不遮擋前方視野的第二位置,從而駕駛員能夠迅速地掌握周圍的交通狀況。在能夠自動進行駕駛操作的一部分或全部的車輛中,...
  • 一種電動車坡道起步控制方法與流程
    本發明涉及電動車,特別涉及一種電動車坡道起步控制方法。電動車取消了發動機和變速箱,在坡道起步的時候需要新的解決方案和策略,電動車最常用的駐坡策略如下,當整車控制器檢測到電機有反轉趨勢時,且此時車輛狀態正常,整車控制器則輸出防溜坡標志位,請求駐坡,公開了專利號為CN201410156...
  • 基于超速響應的滑行控制方法和采用該方法的環保車輛與流程
    本申請要求2017年12月27日提交的韓國專利申請No.10-2017-0181102的優先權,該申請的公開內容通過引用而全文并入本文。本發明涉及一種滑行控制,并且更具體地,涉及一種環保車輛,該環保車輛在整個區間速度執法區執行滑行引導功能控制,在所述區間速度執法區中,基于過高的平均...
  • 用于運行電動車輛或混合動力車輛的方法和控制設備與流程
    本發明涉及用于運行電動車輛或混合動力車輛的方法。此外,本發明還涉及用于運行電動車輛或混合動力車輛的控制設備。當電動車輛或混合動力車輛的駕駛員在駕駛員側操縱也被稱為油門踏板的加速踏板時,依賴于駕駛員踏板操縱并因此依賴于駕駛員期望,通過電動車輛或混合動力車輛的電機在輸出端上提供實際力矩。依賴于...
  • 用于運行機動車的驅動系的方法與流程
    本發明涉及根據權利要求1的前序部分中詳細限定的類型的用于運行機動車的驅動系的方法。此外,本發明還涉及用于執行該方法的控制器以及相應的計算機程序產品。通常,在開發新的機動車并改進現有的機動車,尤其是商用車輛時存在有降低燃油消耗以及有害物質和二氧化碳排放的目的。除了對機動車進行技術優化,如開發...
  • 用于運行機動車的驅動系的方法與流程
    本發明涉及根據權利要求1的前序部分中詳細限定的類型的用于運行機動車的驅動系的方法。此外,本發明還涉及用于執行該方法的控制器以及相應的計算機程序產品。通常,在開發新的機動車并改進現有的機動車,尤其是商用車輛時存在有降低燃油消耗以及有害物質和二氧化碳排放的目的。除了對機動車進行技術優化,如開發...
  • 基于安全可控域的彎道跟車控制方法與流程
    本發明涉及一種自適應巡航控制算法,尤其是一種基于安全可控域的彎道跟車控制計算方法。現有的自適應巡航控制算法僅可以使車輛實現在縱向行駛方向上的定速巡航和定距跟車,但是車輛入彎及涉及轉向的操縱都需要駕駛員自己進行判斷。而在彎道跟車過程中,過快的車速可能導致較大的橫向偏差和方向偏差,影響...
  • 一種新能源環衛車定速巡航方法及系統與流程
    本發明屬于車輛巡航,特別涉及一種新能源環衛車定速巡航方法及系統。隨著經濟的發展,汽車保有量不斷增加,人們對于汽車駕駛的便捷程度的要求也不斷提高。為了應對這一需求,越來越多的輔助駕駛功能被開發出來,定速巡航(CruiseControlSyetem,CCS)就是其中一種,定速巡航又...
  • 一種車道偏離輔助系統及其車道偏離輔助方法與流程
    本發明涉及智能汽車的輔助駕駛中的一種輔助系統及其輔助方法,尤其涉及一種車道偏離輔助系統及其車道偏離輔助方法。車道偏離輔助系統(Lanedepartureassistancesystem,LDAS)是智能汽車輔助駕駛技術的重要組成部分,能夠通過主動施加干預的方式來輔助駕...
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